Читаю сейчас за завтраком статью интересную из журнала "За рулем". Выпуск апрель 2012 г. Стр. 234.
Статья называется "Хроника ожидаемой смертности".
Вкратце суть: в нашей стране смертность на дорогах растет с каждым годом. За 2011 год количество погибших в результате ДТП выросло на 5,2% по сравнению с 2010 г. Государство потратило более 50 млрд рублей на разработку и реализацию программ по снижению смертности на дорогах и уменьшению ДТП. Однако, статистика показывает, что деньги потрачены впустую!
Далее, в статье идет сравнение России и Германии по уровню смертности на дорогах. В ФРГ смертность в 7 раз меньше, а парк автомобилей больше.
Это все верно пишут. С этим я согласна.
Но, далее идут смешные выводы.
Что оказывается главная причина того, что тысячи людей у нас гибнут на дорогах - ЭТО НЕЭФФЕКТИВНЫЙ МЕХАНИЗМ ОКАЗАНИЯ ПЕРВОЙ ПОМОЩИ!!
Вот так дела. Реально насмешили.
Зачем же вводить читателя в заблуждение?
Не уж то правду не написать?
Что в Германии народ ездит на мерседесах и ауди, а еще БМВ. Это надежные машины и в них погибнуть - это постараться надо. Наши же автомобили, зачастую, называют "КАПСУЛА СМЕРТИ". А народ не обмануть. Ведь, если такое название присвоено народной молвой ВАЗу, то так и есть.
В авариях с участим ВАЗов уже и спасать-то некого уже бывает. Кому помощь-то оказывать и чем?
Видимо авторы статьи имели ввиду, что неэффективен механизм оказания МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ?
Для тех, кто не юристы поясню.
Первая помощь оказывается на месте происшествия любым участником движения (водитель, пассажир, пешеход). А вот медицинская помощь оказывается врачами медицинских учреждений.
Если говорить о проблемах в нашей стране с оказанием первой помощи, то какие проблемы с этим могут возникнуть? Не понятно.
Какую помощь можно оказать на месте?
С 2011 года появился новый состав аптечки. Кто не знает или ее не приобрел скажу, что там практически одни бинты ...
Что ими можно сделать? Ну, разве что ранку обработать и кровь остановить. Таблеток там вообще нет.
После аварии с участием ВАЗа человек получает серьезные травмы. И бинтами тут не помочь никак.
Значит все-таки речь идет не о первой помощи, а о медицинской. Какие с ней проблемы? Врачи поздно приезжают на место ДТП? Ну, может в этом и есть часть причины большой смертности на дороге, но только часть. Потому как врачи не Боги и если травмы не совместимые с жизнью, то тут хоть быстро приезжай, хоть медленнее, а уже можно только сказать: "Аминь, пациенты!"
Мне "нравится" позиция Гибдд - потратили деньги, программу снижения смертности на дорогах похерили и переложили всю ответственность на врачей. Мол они виноваты, медленно ездят!!
У меня аж от такого аппетит пропадает. И мюсли в горло не лезут). А завтракать надо.
Далее, в статье представлен отчет причин ДТП за 2011 год.
-нарушение ПДД водителями - 85%
- нарушение ПДД пешеходами - 15%
- неудовлетворительное состояние дорог - 21%
- технич. неисправность авто - 0,5%.
Мне кажется, что процент причины такой как НЕУД. СОСТ. ДОРОГ сильно занижен. Дороги в ужасном состоянии. Вчера вечером были в театре, а потом катались на машине по вечернему Питеру, так вот самый центр второй столицы страны, а едешь как по колхозному полю....яма на яме...дорога разбита....разметка мало где есть и уж тем более нормальная...
хотя, наверное, в поле-то дорога получше будет....
лучше бы на те потраченные 50 млдр рублей хоть бы дороги нормально подлатали, не говорю уже, чтобы сделали новое нормальное дорожное покрытие!
Прошу прощения за нудизм с утра....
Возмущена....
Бельевые тренды, которые помогут почувствовать себя женственно и роскошно
Как выглядят и чем занимаются знаменитые российские гимнастки после окончания спортивной карьеры
Готовимся к отпуску: что никогда нельзя надевать в самолет
Скинни, брюки и черный: новый стиль 69-летней Брижит Макрон
Основная причина пробок и аварий на дорогах – дешевые автомобили, дешевые запчасти и малообеспеченные граждане. Увидеть как новая Toyota Camry или даже Hyundai Getz играют в пятнашки, постоянно перестраиваясь из ряда в ряд с риском разбиться и испортить парочку других машин - редкость. А вот дышащие на ладан «девятки» или тонированные, но собранные из кузовных деталей разных машин, разноцветные «арамобили» намного больше склонны к безумным гонкам и нарушению правил дорожного движения. Их владельцев редко пугает перспектива разбить машину и пострадать самому. Машины, у которых управляемость и динамика хуже некуда, а системы безопасности и вовсе отсутствуют, ведут себя на улицах Москвы так, будто это спортивные купе! Парадокс?
«Девятки» склонны к безумным гонкам
«Арамобили» не боятся ДТП
«Волга» - чем старее, тем страшнее на дороге
Машина не должна стоить очень дешево
Для «Газел
Лично для меня, хуже всего - это «Волги». Я всегда напрягаюсь, когда, стоя на светофоре, в зеркале заднего вида наблюдаю крадущуюся «Волгу», которая буквально минуту назад ехала со скоростью 90 км/ч. И чем старше «Волга», тем страшнее ее конвульсии и стоны при торможении, тем выразительнее лицо водителя говорит о том, что он хоть и немного, все же сомневается в своей тележке.
Машина не должна стоить очень дешево. Нельзя выпускать автомобили, стоимость которых падает до 1-2 тыс. долл. через 3 года после покидания конвейера, а запчасти - не дороже бутылки хорошей водки. Дешевые машины еще больше развращают и без того неокрепшие умы бестолковых водителей.
Один мой знакомый, приехавший в Москву два года назад, работает таксистом, преимущественн
Запчасти на новую иномарку порой надо ждать не один месяц. Да и 250 долларов, которые надо будет отдать за покраску бампера, могут пригодиться на что-нибудь более приятное. В конце концов, тот, кто покупает себе хотя бы подержаный (не сильно) Mercedes-Benz, вряд ли обладает свободным времени, необходимым для решения всех вопросов с ГАИ, страховкой и СТО.
Сильнее всего весь этот контраст между водителями воспринимается при резкой смене погоды. Когда выпадает первый сильный снег, большинство московских машин становятся вежливыми. Они пропускают машину справа, они не подрезают, не носятся по встречной. Они не пытаются гонять и перестраиваться без предупреждения через четыре полосы из левого в правый ряд. Исключение - изрядная доля ВАЗов, «Волг», «Газелей» и прочей нечисти, которой все нипочем. Для них нет разницы в погодных условиях. Хоть их дворники и не справляются с очисткой лобовых стекол, а зеркала без подогрева залепляет мокрый снег, они едут также как и вчера, когда было сухо. Но стоит чуть привыкнуть к скользкой дороге, как все «арамобили» и пенсионерские «Волги», словно сговорившись, прибегают к непредсказуемому, «креативному» стилю вождения. Впрочем, действительно, зачем ехать прямо, если можно ехать, выписывая кривые, как Ирина Слуцкая на льду?
Бороться со всем этим можно сотнями разных способов. Как и любая сложная задача, эта имеет сотни простых для понимания и при этом правильных решений. В Израиле, к примеру, в свое время развесили щиты, с надписью вроде такой: «У того, кто нарушает ПДД, мужское достоинство меньше». Результат – снижение количества ДТП в 7 раз. Наша ГИБДД такие щиты повесить не посмеет. Это еще один парадокс. На фоне общего низкого уровня воспитания наш народ – лидер по снобизму.
Основная причина пробок и аварий на дорогах – дешевые автомобили, дешевые запчасти и малообеспеченные граждане. Увидеть как новая Toyota Camry или даже Hyundai Getz играют в пятнашки, постоянно перестраиваясь из ряда в ряд с риском разбиться и испортить парочку других машин - редкость. А вот дышащие на ладан «девятки» или тонированные, но собранные из кузовных деталей разных машин, разноцветные «арамобили» намного больше склонны к безумным гонкам и нарушению правил дорожного движения. Их владельцев редко пугает перспектива разбить машину и пострадать самому. Машины, у которых управляемость и динамика хуже некуда, а системы безопасности и вовсе отсутствуют, ведут себя на улицах Москвы так, будто это спортивные купе! Парадокс?
«Девятки» склонны к безумным гонкам
«Арамобили» не боятся ДТП
«Волга» - чем старее, тем страшнее на дороге
Машина не должна стоить очень дешево
Для «Газел
Лично для меня, хуже всего - это «Волги». Я всегда напрягаюсь, когда, стоя на светофоре, в зеркале заднего вида наблюдаю крадущуюся «Волгу», которая буквально минуту назад ехала со скоростью 90 км/ч. И чем старше «Волга», тем страшнее ее конвульсии и стоны при торможении, тем выразительнее лицо водителя говорит о том, что он хоть и немного, все же сомневается в своей тележке.
Машина не должна стоить очень дешево. Нельзя выпускать автомобили, стоимость которых падает до 1-2 тыс. долл. через 3 года после покидания конвейера, а запчасти - не дороже бутылки хорошей водки. Дешевые машины еще больше развращают и без того неокрепшие умы бестолковых водителей.
Один мой знакомый, приехавший в Москву два года назад, работает таксистом, преимущественн
Запчасти на новую иномарку порой надо ждать не один месяц. Да и 250 долларов, которые надо будет отдать за покраску бампера, могут пригодиться на что-нибудь более приятное. В конце концов, тот, кто покупает себе хотя бы подержаный (не сильно) Mercedes-Benz, вряд ли обладает свободным времени, необходимым для решения всех вопросов с ГАИ, страховкой и СТО.
Сильнее всего весь этот контраст между водителями воспринимается при резкой смене погоды. Когда выпадает первый сильный снег, большинство московских машин становятся вежливыми. Они пропускают машину справа, они не подрезают, не носятся по встречной. Они не пытаются гонять и перестраиваться без предупреждения через четыре полосы из левого в правый ряд. Исключение - изрядная доля ВАЗов, «Волг», «Газелей» и прочей нечисти, которой все нипочем. Для них нет разницы в погодных условиях. Хоть их дворники и не справляются с очисткой лобовых стекол, а зеркала без подогрева залепляет мокрый снег, они едут также как и вчера, когда было сухо. Но стоит чуть привыкнуть к скользкой дороге, как все «арамобили» и пенсионерские «Волги», словно сговорившись, прибегают к непредсказуемому, «креативному» стилю вождения. Впрочем, действительно, зачем ехать прямо, если можно ехать, выписывая кривые, как Ирина Слуцкая на льду?
Бороться со всем этим можно сотнями разных способов. Как и любая сложная задача, эта имеет сотни простых для понимания и при этом правильных решений. В Израиле, к примеру, в свое время развесили щиты, с надписью вроде такой: «У того, кто нарушает ПДД, мужское достоинство меньше». Результат – снижение количества ДТП в 7 раз. Наша ГИБДД такие щиты повесить не посмеет. Это еще один парадокс. На фоне общего низкого уровня воспитания наш народ – лидер по снобизму.
Водитель внимательней относится и к дороге и к своей машине.
Предотвратить ДТП и предотвратить смерть в результате травмы это разные понятия.
По предотвращению ДТП могу сказать, что только жёсткое выполнение правильных законов может быть действенно.
Хороша
Когда машина несётся по автобану там уже мало что может спасти, кроме ограничения скорости.
Я сама видела, по дороге из Лос-Анджелеса в Вегас. На протяжении всей трассы практически везде полицейские, вдоль дороги и на дорогах. Даже видела как полицейская машина прикрывала другую, с неполадками. Он её как то развернул специально.
Последн
Водитель внимательней относится и к дороге и к своей машине.
Предотвратить ДТП и предотвратить смерть в результате травмы это разные понятия.
По предотвращению ДТП могу сказать, что только жёсткое выполнение правильных законов может быть действенно.
Хороша
Когда машина несётся по автобану там уже мало что может спасти, кроме ограничения скорости.
Я сама видела, по дороге из Лос-Анджелеса в Вегас. На протяжении всей трассы практически везде полицейские, вдоль дороги и на дорогах. Даже видела как полицейская машина прикрывала другую, с неполадками. Он её как то развернул специально.
Последн
а мне кажется это возврат к каменнному веку, это когда государство как бы признается, что мы беспомощны и пусть все катится на самотек!
Государство должно заставить выполнять правила, для этого у него и существует аппарат принуждения
Хорошая машина спасает от смерти - вы сами это написали. тут и спорить не о чем.
а есть инвалидност
про автобаны не соглашусь. их и строят специально для того, чтобы там скорость была не ограничена.
если едет машина 300 км/ч, то и лети с такой скоростью.
смысл делать на машинах типа Мерседес CLK 420л.с. ограничители скорости?
зачем тогда столько кобыл?
за что платить бабки?
а мне кажется это возврат к каменнному веку, это когда государство как бы признается, что мы беспомощны и пусть все катится на самотек!
Государство должно заставить выполнять правила, для этого у него и существует аппарат принуждения
Хорошая машина спасает от смерти - вы сами это написали. тут и спорить не о чем.
а есть инвалидност
про автобаны не соглашусь. их и строят специально для того, чтобы там скорость была не ограничена.
если едет машина 300 км/ч, то и лети с такой скоростью.
смысл делать на машинах типа Мерседес CLK 420л.с. ограничители скорости?
зачем тогда столько кобыл?
за что платить бабки?
Остальное, не курить за рулём, не говорить по сотовому без гарнитура, не превышать скорость, знать ПДД и не просто хорошо, а на отлично., машина в исправном состоянии, равенство законов для всех...
Ира, ну не на танках же ездить?
А насчёт дорог, это была шутка. Пардон, что в серьёзной теме.
Но наши разговоры ничего не поменяют.