Подпалила движок на Ярисе..

так неспроста ж.гони на СТО и делов.

Прокладка под головкой блока прогорела, это в лучшем случае,.. в худшем трещина в головке или в гильзе, если движок гильзованный... ну в общем ремонт... Но почему в первый раз сорвало? надо узнать причину...мог заклинить термостат, или не включиться вентилятор... !!!

Готовьте деньги на новый двигатель.

Патрубок просто так не сорвет, хомуты сами по себе не отпускаются, или после ремонта какого нибудь не затянули, или повышенное давление создалось в системе охлаждения, а клапан его не сбросил.. Да и прокладка могла накрыться раньше, а срыв патрубка это последствия...

Заменить крышку расширительного бачка?)

причин может быть несколько, на расстоянии не определишь...ведь даже перегрев двигателя может произойти и из за момента зажигания...просто одни причины чаще возникают, другие очень редко... Крышка это наиболее вероятно!

и идти надо действительно от нее)))

мне кондюк ставили.. могли плохо затянуть..

вот и ответ....на 90%...

матерья божья
сколько слов то новых

Иногда б/у двигатель дешевле ремонта обходится! Решите вопрос с патрубком и не спешите лезть в двигатель может пронесёт!

голову будут шлифовать.. надеюсь, только этим обойдется..

Кроме шлифовки головы нужно заменить все верхние прокладки и смотреть кольца может они залегли и вкладыши может они тоже перегреты и мастер рукожопый попадётся и т.д и т.п. Не спешите!!!

Так а что делать?

и после опрессовки проверить, необходима ли шлифовка... Более того, колечки поршневые наверняка подсадили, проверьте компрессию, но это уже после установки головки... Я бы лично сразу колечки поменял, сдернуть поддон и вытащить поршня недолго, в вкладышам ничего не будет, старые оставить..и посмотреть задиры на гильзах есть или нет...скорее всего нет, мало вероятно..но кольца сели стопудово, если когда ехали без жидкости и движок затупил, потерял мощность даже незначительно, но вы почувствовали эту потерю, кольцам пипец...

перед шлифовкой надо опрессовать обязательно!

это что такое? мастер же должен знать?

это в головке закрывают все отверстия, подают сжатый воздух и опускают в воду...но иногда ( очень редко) опрессовка показывает, что все нормально, а при работе двигателя тепловое расширение гораздо бОльшего значения и газы идут в систему охлаждения...

я уже запуталась.. тяжело быть девочкой

---

---

))) вообще то я шить не умею..))) конечно, на СТО вас разведут сто процентов... Поэтому мой совет, найти того, кто действительно понимает в ремонте , это должен быть человек, которому вы доверяете и не просто за так, а действительно можно доверить и с ним ехать на СТО, или к мастеру...ну в общем на ремонт.. и еще, не соглашайтесь сразу , скажите что вам необходимо подумать, взвесить все и решить... вас начнут пугать, что потом мастер будет занят, что потом все будет дороже и ваааще капут...стойте на своем и все!!! или просто скажите, мол значит не судьба.. ))) я всю жизнь в автотранспорте и в автоперевозках, знаю все уловки)))

Спасибочки)))

Лист бумаги на одной стороне цены по замене двигателя на другой по ремонту приценяйте и записывайте

замена движка, примерно, в 50 000 обойдется.. и не факт, что придет нормальный движок.

Три года назад с Владика практически новый двиг (пробег 12 тыс км) для Яриса привозил за 30 тыс. Нужен будет с документами и с отметку в ПТС ставить, иначе потом продать проблемно будет

так это только движок 30 тыс. а доставка? а работа мастера?